Trong bản ghi nhớ gửi nhân viên ngày 15/4, CEO Elon Musk cho biết Tesla sẽ cắt giảm hơn 10% lực lượng lao động toàn cầu, tương đương 14.000 nhân viên.
Doanh số bán hàng của Tesla đang sụt giảm và sự cạnh tranh về giá giữa các nhà sản xuất ô tô điện ngày càng gay gắt. Vài giờ sau, hai giám đốc điều hành của Tesla cũng tuyên bố từ chức. Hai người là Drew Baglino, Giám đốc Phát triển Pin và Rohan Patel, Phó Giám đốc Chính sách công.
Michael Ashley Shulman, giám đốc đầu tư tại Running Point Capital Advisors, gọi sự ra đi của hai giám đốc điều hành chủ chốt là "tín hiệu tiêu cực nhất trong ngày", cho rằng tiềm năng tăng trưởng của Tesla đang gặp rủi ro. Thông báo sa thải được đưa ra sau khi Reuters đưa tin độc quyền vào ngày 5 tháng 4 rằng Tesla đã hủy bỏ dự án sản xuất ô tô điện Model 2 giá cả phải chăng của mình.
Các nhà đầu tư đã hy vọng mẫu ô tô điện dự kiến có giá 25.000 USD sẽ giúp Tesla thâm nhập thị trường đại chúng và thúc đẩy doanh số bán hàng. Xe giá rẻ được coi là chìa khóa để đạt được mục tiêu tăng trưởng cao cả của ông Musk.
Năm 2020, ông tuyên bố Tesla đặt mục tiêu bán được 20 triệu ô tô vào năm 2030.
Con số này gấp đôi doanh số bán hàng của Toyota, nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới. Vì Model 2 dự kiến sẽ ngừng hoạt động nên không rõ CEO sẽ đạt được con số đó bằng cách nào.
Trong bản ghi nhớ gửi nhân viên ngày 15/4, CEO Elon Musk cho biết Tesla sẽ cắt giảm hơn 10% lực lượng lao động toàn cầu, tương đương 14.000 nhân viên. Doanh số bán hàng của Tesla đang sụt giảm và sự cạnh tranh về giá giữa các nhà sản xuất ô tô điện ngày càng gay gắt.
Vài giờ sau, hai giám đốc điều hành của Tesla cũng tuyên bố từ chức.
Hai người là Drew Baglino, Giám đốc Phát triển Pin và Rohan Patel, Phó Giám đốc Chính sách công. Michael Ashley Shulman, giám đốc đầu tư tại Running Point Capital Advisors, gọi sự ra đi của hai giám đốc điều hành chủ chốt là "tín hiệu tiêu cực nhất trong ngày", cho rằng tiềm năng tăng trưởng của Tesla đang gặp rủi ro.
Thông báo sa thải được đưa ra sau khi Reuters đưa tin độc quyền vào ngày 5 tháng 4 rằng Tesla đã hủy bỏ dự án sản xuất ô tô điện Model 2 giá cả phải chăng của mình. Các nhà đầu tư đã hy vọng mẫu ô tô điện dự kiến có giá 25.000 USD sẽ giúp Tesla thâm nhập thị trường đại chúng và thúc đẩy doanh số bán hàng.
Xe giá rẻ được coi là chìa khóa để đạt được mục tiêu tăng trưởng cao cả của ông Musk. Năm 2020, ông tuyên bố Tesla đặt mục tiêu bán được 20 triệu ô tô vào năm 2030. Con số này gấp đôi doanh số bán hàng của Toyota, nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới. Vì Model 2 dự kiến sẽ ngừng hoạt động nên không rõ CEO sẽ đạt được con số đó bằng cách nào.
Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đang được hưởng lợi từ sự thống trị của nước này trong chuỗi cung ứng pin toàn cầu. Đến năm 2022, năng lực sản xuất pin của Trung Quốc sẽ lớn hơn tất cả các nước khác cộng lại. Công suất sản xuất pin của Trung Quốc xấp xỉ 900 GWh, chiếm 77% thị phần toàn cầu.
Sáu trong số 10 nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới là các công ty Trung Quốc. Quốc gia lớn thứ hai là Ba Lan chỉ có năng lực sản xuất bằng 1/10 Trung Quốc. Đằng sau sự thống trị về pin của Trung Quốc là sự tích hợp theo chiều dọc vào các chuỗi cung ứng xe điện khác, bắt đầu từ việc khai thác kim loại. Karen Hendricks, thành viên cấp cao tại Viện Kinh tế Quốc tế Peterson, cho biết Trung Quốc khai thác hơn 2/3 lượng than chì và sản xuất 60% lượng đất hiếm của thế giới.
Nước này sở hữu gần một nửa tổng số mỏ coban và kiểm soát 1/4 lượng lithium của thế giới. Tuy nhiên, giá rẻ không phải là lợi thế duy nhất của ô tô điện ở Trung Quốc. Sự sáng tạo và đổi mới cũng là những lợi ích đáng chú ý. Ví dụ, Xpeng được công ty đầu tư Bernstein công nhận là công ty dẫn đầu về công nghệ xe tự lái. Một công ty công nghệ lớn của Trung Quốc có thể cách mạng hóa thị trường xe điện trong tương lai gần.
Ngày 28/3, Xiaomi ra mắt mẫu SUV chạy điện với giá khởi điểm chỉ 30.000 USD và số lượng đặt hàng nhanh chóng đạt 90.000 chỉ sau 24 giờ.Chiếc xe được sản xuất bởi Beijing Automobile, gã khổng lồ ô tô thuộc sở hữu nhà nước của Trung Quốc. Mục tiêu của Xiaomi là thách thức vị trí dẫn đầu của Tesla và BYD, ít nhất là tại thị trường nội địa. Gã khổng lồ thương mại điện tử Alibaba và SAIC Motor Corporation, một nhà sản xuất ô tô nhà nước khác của Trung Quốc, đã hợp tác phát triển xe điện trong hai năm qua.
Năm 2023, liên doanh dự kiến bán 38.000 xe. Foxconn có trụ sở tại Đài Loan có tham vọng trở thành nhà sản xuất một nửa số xe điện trên thế giới. Foxconn hiện cung cấp linh kiện cho Tesla và sản xuất mô-đun máy ảnh cho các nhà sản xuất ô tô khác. Raymond Tsang, đối tác tại công ty tư vấn Bain & Company, cho biết: “Foxconn có thể mua nguyên vật liệu rẻ hơn bất kỳ công ty nào trên thế giới”. Tesla và các nhà sản xuất khác phải cố gắng hết sức nếu không muốn bị bỏ lại phía sau trong cuộc đua xe điện.
Magnus Nguyễn
Theo dõi tiếp các bài viết của chúng tôi tại www.finverse.vn
Comments