Ford Motor Co (FN) hôm thứ Hai đã công bố các thỏa thuận cung cấp mới cho lithium cấp pin khi nhà sản xuất ô tô Hoa Kỳ nhắm đến mục tiêu sản xuất 2 triệu xe điện vào năm 2026, thu hẹp khoảng cách với công ty dẫn đầu thị trường Tesla Inc ( TSLA.O) .
Ford sẽ tổ chức một sự kiện dành cho nhà đầu tư vào thứ Hai để giải thích cách họ lên kế hoạch kiếm tiền và tăng cường sản xuất các loại xe điện thế hệ tiếp theo của mình khi nó hoạt động để giải quyết bất lợi về chi phí đáng kể hiện tại trước các đối thủ cạnh tranh.
Giám đốc điều hành Jim Farley cho biết nhà sản xuất ô tô đang vạch ra cho các nhà đầu tư "những vụ cá cược lớn mà chúng tôi đang thực hiện - những vụ cá cược khác với một số người khác".
Các nhà sản xuất ô tô Bắc Mỹ đang chạy đua để đảm bảo nguồn cung cấp vật liệu pin nhằm tăng sản lượng xe điện khi nhu cầu về các phương tiện thân thiện với môi trường tăng cao và để tận dụng các khoản tín dụng thuế do Hoa Kỳ cung cấp
Các thỏa thuận được công bố hôm thứ Hai đánh dấu sự đặt cược mở rộng của Ford vào công nghệ chiết xuất lithium trực tiếp (DLE), một loại công nghệ lọc chưa được chứng minh mới nổi nhằm mục đích cách mạng hóa cách sản xuất kim loại này cho ngành công nghiệp xe điện.
Theo các điều khoản của họ, Albemarle Corp (ALB.N) và Nemaska Lithium sẽ cung cấp lithium hydroxit, thành phần chính trong cực âm của pin lithium-ion, trong khoảng thời gian lần lượt là 5 và 11 năm.
Albemarle sẽ cung cấp hơn 100.000 tấn lithium hydroxit cho khoảng 3 triệu pin Ford EV trong tương lai, các công ty cho biết.
Vào đầu phiên giao dịch, cổ phiếu Albemarle tăng 2,4% lên 208,42 USD, trong khi cổ phiếu Ford giảm 1,9%.
Phó chủ tịch Ford Lisa Drake cho biết các thỏa thuận mang lại ít rủi ro hơn đáng kể so với việc dựa vào đầu tư vào các nhà sản xuất cấp dưới.
Lithium, một thành phần quan trọng trong hầu hết các loại pin EV hiện đại, có mật độ năng lượng cao hơn so với đầu vào của pin truyền thống, giúp pin có thể nhỏ gọn với dung lượng lưu trữ cao hơn, rất quan trọng để đảm bảo khoảng cách dài giữa các lần sạc.
Theo các thỏa thuận khác, EnergySource Minerals do tư nhân nắm giữ sẽ cung cấp cho Ford lithium hydroxit từ địa điểm Imperial Valley, California, dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào năm 2025, trong khi Compass Minerals (CMP.N) sẽ cung cấp lithium carbonate .
Các thỏa thuận được công bố vào thứ Hai cũng được đưa ra khi những nghi ngờ vẫn còn ở Phố Wall về khả năng của các nhà sản xuất ô tô cũ trong việc đạt được các mục tiêu cao cả đã đặt ra cho sản xuất EV. Ford cho biết họ sẽ có khả năng sản xuất 600.000 xe điện trên toàn cầu vào cuối năm 2023.
Nhà sản xuất ô tô Mỹ hôm thứ Hai đã tái khẳng định dự báo cả năm từ 9 tỷ đến 11 tỷ đô la thu nhập được điều chỉnh trước lãi vay và thuế và khoảng 6 tỷ đô la trong dòng tiền tự do được điều chỉnh. Nó tiếp tục dự kiến đơn vị xe điện của mình sẽ lỗ 3 tỷ đô la trong năm nay.
Ford cho biết xe tải điện thế hệ tiếp theo của họ sẽ có chi phí lao động và chi phí quản lý thấp hơn 30% so với xe tải chạy bằng xăng hiện tại.
Nemaska Lithium được sở hữu đồng đều bởi cơ quan phát triển kinh tế của chính phủ Quebec Investissement Quebec và công ty lithium Livent (LTHM.N) . Ford sẽ là khách hàng đầu tiên của nó.
SQM của Chile (SQMA.SN) , nhà sản xuất lithium lớn thứ hai thế giới sau Albemarle, đã ký thỏa thuận cung cấp dài hạn của riêng mình với Ford vào thứ Hai, mặc dù cả hai công ty đều không nêu rõ số năm.
Theo Reuters
Theo dõi tiếp các bài viết của chúng tôi tại www.finverse.vn
Comments