Chủ tịch Toyota, Akio Toyoda, sẽ phải đối mặt với sự không hài lòng của một số cổ đông. Hai nhóm ủy quyền lớn đã kêu gọi bỏ phiếu không tín nhiệm ông tại cuộc họp cổ đông thường niên vào ngày 18 tháng 6, sau khi công ty phải xin lỗi vì vụ bê bối kiểm tra chứng nhận gian lận.
Mặc dù các vấn đề được phát hiện không liên quan đến an toàn và không có xe nào bị thu hồi, Toyota đã tạm dừng sản xuất ba mẫu xe do các công ty con ở Nhật Bản sản xuất.
Giá cổ phiếu của Toyota đã tăng mạnh trong 5 năm qua nhưng đã giảm sau sự cố này, khiến công ty mất khoảng 3 nghìn tỷ yên Nhật (18 tỷ USD) giá trị thị trường
Chủ tịch của Toyota là Akio Toyoda bị coi là người chịu trách nhiệm cuối cùng cho những kết quả trên.
Những lời hứa thay đổi của ông không liên quan đến việc cải tổ hội đồng quản trị. ISS cho biết, mặc dù Toyota cho biết họ có kế hoạch giao tiếp tốt hơn với các công nhân, nhưng điều đó có thể không đủ để ngăn chặn sự tái diễn của các vấn đề gian lận trong kiểm tra.
“Xu hướng bảo tồn văn hóa doanh nghiệp của công ty trên thực tế bị nghi ngờ và Toyoda phải chịu trách nhiệm về điều đó,”
ISS không phản đối việc bổ nhiệm các thành viên hội đồng quản trị khác, bao gồm cả Giám đốc điều hành Toyota Koji Sato , người đảm nhiệm chức vụ này vào năm 2023.
Năm vừa qua đã xảy ra một loạt vụ bê bối liên quan đến việc kiểm tra phương tiện không đúng cách, bao gồm cả thử nghiệm va chạm, tại các công ty thuộc tập đoàn Daihatsu Motor Co., chuyên sản xuất các mẫu xe nhỏ , nhà sản xuất xe tải Hino Motors và Toyota Industries Corp., nhà sản xuất xe nâng hàng và các máy móc khác .
Các quan chức Nhật Bản cho biết những vi phạm như vậy cũng được phát hiện tại Honda Motor Co., Mazda Motor Corp. và Suzuki Motor Corp.
Một cổ đông lớn khác, công ty tư vấn ủy quyền Glass Lewis & Co. đã đề xuất bỏ phiếu phản đối việc tái bổ nhiệm Toyoda và Shigeru Hayakawa, một giám đốc điều hành cấp cao khác.
“Cụ thể hơn, chúng tôi tin rằng ông Toyoda phải chịu trách nhiệm về việc không đảm bảo rằng Tập đoàn duy trì các biện pháp kiểm soát nội bộ phù hợp và không đảm bảo các biện pháp quản trị phù hợp được thực hiện tại các công ty của Tập đoàn,” nó cho biết trong báo cáo ủy nhiệm của mình.
“Hơn nữa, do các vấn đề xảy ra tràn lan trong toàn Tập đoàn Toyota, điều này càng đặt ra câu hỏi liên quan đến văn hóa doanh nghiệp đã phát triển xấu đi dưới sự lãnh đạo của ông Toyoda.”
Hayakawa giám sát việc bổ nhiệm các thành viên hội đồng quản trị và cần bổ sung thêm nhiều thành viên hội đồng quản trị độc lập, theo Glass Lewis, có trụ sở tại San Francisco. Nó cũng khuyến nghị bỏ phiếu chống lại đề xuất vận động hành lang của Toyota về biến đổi khí hậu, nhấn mạnh cần phải tiết lộ nhiều hơn.ư
Dưới sự dẫn dắt của Toyoda, nhà sản xuất ô tô này đã thúc đẩy cách tiếp cận “đa hướng” đối với các loại xe sinh thái, nhấn mạnh vào xe hybrid, có cả động cơ xăng và động cơ điện, đồng thời sử dụng hydro làm nhiên liệu thay vì tập trung vào xe điện chạy pin mà một số nhà sinh thái học ưa chuộng để cắt giảm ô tô. khí thải.
Toyoda khó có khả năng bị lật đổ tại đại hội cổ đông được tổ chức tại trụ sở chính của công ty ở thành phố miền trung Nhật Bản được đặt theo tên của nhà sản xuất xe hybrid Prius, mẫu xe sang Lexus và sedan Camry.
Cổ đông lớn nhất trong số gần 1 triệu cổ đông của Toyota là các công ty Nhật Bản như ngân hàng và tổ chức tài chính Nhật Bản khó có thể thách thức hãng sản xuất ô tô này. Toyota Industries, một công ty thuộc tập đoàn, là cổ đông số 2.
Tỷ lệ sở hữu chéo được nắm giữ chặt chẽ giữa các chi nhánh, vốn đã tồn tại từ lâu ở Nhật Bản, đang dần sáng tỏ nhưng lòng trung thành lâu dài có thể đủ mạnh để giữ Toyoda tại vị. Năm ngoái, ông tái đắc cử với gần 85% phiếu bầu, mặc dù con số này đã giảm so với mức 96% vào năm 2022.
Trong một báo cáo gần đây về Toyota, Kazunori Maki, nhà phân tích ô tô tại SMBC Nikko Securities, lưu ý rằng các lô hàng mà Toyota đình chỉ chỉ ảnh hưởng đến 1% hoặc 2% doanh số bán hàng toàn cầu của hãng.
Ông cũng ám chỉ rằng các công nhân nhà máy có thể đã tuân thủ các quy tắc được coi là tỉ mỉ nhưng không quan trọng đối với sự an toàn.
Trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3, lợi nhuận của Toyota đã tăng gấp đôi so với năm trước, lên 4,9 nghìn tỷ yên (31,9 tỷ USD), vượt dự đoán của chính hãng, do doanh số bán xe tăng và đồng yên Nhật yếu đã làm tăng thu nhập ở nước ngoài.
Mặc dù Toyota đã chậm trễ trong việc chuyển đổi sang xe điện nhưng công ty này vẫn là nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới với doanh số 9,4 triệu xe trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3.
Aaron Ho, nhà phân tích cổ phiếu tại CFRA Research, cho biết công ty đang hoạt động tốt. Ông nói vụ bê bối gần đây sẽ chỉ tạo ra “một vết lõm nhỏ”. “Vì vậy không có vấn đề cơ bản nào cả. Chúng tôi chỉ nghĩ rằng vì việc sản xuất đang bị tạm dừng - có thể trong vài tháng, chúng tôi ước tính - việc giao hàng sẽ bị ảnh hưởng,” ông nói với Associated Press.
“Chúng tôi thực sự không thấy bất kỳ sự suy thoái nào trong văn hóa công ty cũng như cách quản lý công ty.”
Trong lời xin lỗi về những vấn đề mới nhất, Toyoda đề cập đến việc ông đã phải đối mặt với vụ bê bối thu hồi lớn ở Mỹ, ngay sau khi trở thành giám đốc điều hành vào năm 2009, về cái được gọi là “sự tăng tốc ngoài ý muốn”.
Toyoda đã bị Quốc hội thẩm vấn và xin lỗi. Lần này, ông dường như đang trấn an bản thân cũng như công chúng rằng Toyota đã trải qua thời kỳ tồi tệ hơn nhưng vẫn sống sót.
“Chúng tôi không phải là một công ty hoàn hảo. Nhưng nếu chúng tôi thấy có gì sai, chúng tôi sẽ lùi lại một bước và tiếp tục cố gắng sửa chữa”, ông nói.
Tiến Sơn
Theo dõi tiếp các bài viết của chúng tôi tại www.finverse.vn
Comments